La Bouclier de tranchée ESC utilise un système très durable et éprouvé dans lequel les panneaux sont constitués d'une série de sections de caisson plutôt que du système de cadre et de plaques standard que l'on voit plus couramment aux États-Unis. Ce système de boîtes a été largement utilisé par ESC sur les marchés étrangers et bien sûr, il existe également plusieurs entreprises de premier plan et prospères en Europe, telles que TWF, SBH et Krings, qui utilisent un système similaire pour cette gamme de produits.
ESC s'est tiré d'une feuille du livre des "experts" européens et a adapté son système pour les marchés américains où les boucliers/boîtes sont préférés avoir moins de pièces mobiles et ont rendu les panneaux encore plus durables et les entretoises simples et solides. Chacune des conceptions ESC a été certifiée et approuvée pour une utilisation aux États-Unis par un ingénieur tiers indépendant et répond donc à toutes les exigences.
La particularité des boucliers de tranchée ESC étant constitués de canaux de caisson individuels signifie que toute perforation du caisson individuel ne compromettra pas la conception de l'ensemble du panneau, contrairement au système de cadre et de plaque. Cela signifie également que toute infiltration d'eau sera limitée à une ou éventuellement deux sections de caisson du panneau, tandis que le système de cadre et de panneaux sera complètement inondé s'ils n'utilisent pas de mousse de remplissage. ESC estime que cette configuration de canaux en caisson indépendants fournit un bouclier de tranchée beaucoup plus robuste et réutilisable, ce qui les rend parfaits pour de multiples réutilisations.
Les modèles à plaques et à cadres reposent sur le soudage par points ou par bouchons pour fixer les plaques au cadre, tandis que le Le système ESC est entièrement soudé
ESC utilise également un système de revêtement de qualité marine de haute qualité qui offre une excellente protection aux boucliers. Une seule section de caisson peut également être facilement réparée ou similaire ou même complètement retirée et remplacée sans avoir à remplacer et à travailler sur l'ensemble du panneau pour les réparations. Les sections en caisson signifient qu'il n'y a pas de panneaux importants susceptibles de se déformer, car les sections en caisson mesurent au maximum 4", 6" ou 8" carrés, contrairement au système de cadre et de panneaux qui présente une exposition beaucoup plus large des panneaux à d'éventuels dommages et flambages. ce qui peut facilement conduire à une dévalorisation des notes techniques des panneaux.
La se pavaner les colliers de connexion sont tous renforcés avec les systèmes actuels que possèdent la plupart des entrepreneurs et les sabots/bords du couteau inférieur et les plaques de renfort supérieures sont également très similaires. La plupart des réparations, le cas échéant, que nous effectuons sur les panneaux proviennent de dommages causés par l'excavatrice au rail supérieur, que nous découpons et remplaçons simplement.
Il n'y a pas de formule secrète pour devoir réparer le système qui soit différente de ce que vous auriez déjà en place avec votre stock actuel de panneaux, autre que de devoir retirer un collier ou une plaque de renfort, puis découper les sections creuses individuelles et en mettre de nouvelles. ceux de retour.
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